Astuces pour entretenir ses pneumatiques pour VTT
16 décembre 2019
Comme les pneus d’un vélo sont en contact direct avec le sol, il faudra bien les entretenir. Ils jouent un rôle primordial dans votre confort, le rendement et surtout pour votre sécurité. Pour les garder le plus longtemps possible, et pour qu’ils soient vraiment efficients, les conseils suivants vous seront utiles.
- Ecovelò 26 x 1,95 V.a. 2 pneus VTT 26 x 1.95 (50-559) + Chambres avec Valve américaine Adulte Unisexe, Nero, Taille Unique✅ 2 pneus 26 x 1,95 (50 – 559) + chambres à air avec valve américaine (SCHRADER) ✅ Marque : Ecovelò | Taille 26 pouces | Pneus chevilles VTT, VTT de 26" ✅ Les chambres à air avec valve américaine sont fabriquées en butyle, un type de caoutchouc synthétique très élastique et en même temps étanche à l'air. Ils ont des caractéristiques extrêmes en termes de tenue d'air et d'élasticité et peuvent être utilisés pour une large gamme de tailles de pneus ✅ Le pneu Ecovelò est composé de quatre éléments essentiels : carcasse (cadre), serre-tête pour un positionnement stable sur la jante, bande de roulement (mélange) de caoutchouc. ✅ Pour tout type d'informations ou de clarifications, avant l'achat, ou pour des problèmes après l'expédition (livraison en retard, défauts ou dommages postumes, etc.) contactez le service client du vendeur avec un message au vendeur sur Amazon.
- Hutchinson Toro XC-Pneu VTT-Cycling Tubetype-Idéal Terrains Humides Et Boueux vélo, Noir, Dimensions 26 x 2,15 PoucesUN PNEU VTT TORO XC, TUBELESS READY : Dôté de dimensions 26 x 2,15 pouces et d'une technologie de carcasse 127 TPI en Tubeless Ready ou 33 TPI en Tubetype Tringles Rigides, ce pneu est idéal sur les terrains humides, boueux voire rocailleux. POUR ROULER MÊME PAR TEMPS DE PLUIE : Ce pneu Hutchinson Toro évacue très bien la boue grâce à ses crampons profonds et très écartés. Vous pourrez rouler en toute sécurité, même lorsque la météo est capricieuse. ADHÉRENCE, PERFORMANCE : La triple-gomme RR.XC apporte une bande de roulement plus dure qui s’enfonce dans le sol lors des ascensions et du freinage. Ses crampons latéraux s’accrochent aux pierres et aux racines glissantes. DURABLE ET RÉSISTANT : Sa construction 127 TPI associée à la technologie vtt hardskin offrent légèreté, rendement, puissance, confort et sécurité. Un pneu vélo qui résiste à la crevaison. HUTCHINSON, ACTEUR DE LA MOBILITÉ DU FUTUR : Fabricant référent de pneus vélo au riche savoir-faire depuis plus de 130 ans, Hutchinson démontre son expertise en innovant sans cesse pour relever les défis de demain.
- Hutchinson Cameleon-Pneu Vélo-VTT-Résistance-Tringles Rigides, Noir, 26 x 1,95PNEU CAMELEON TUBETYPE : Comme son nom l'indique, le Cameleon 26 x 1,95 s'adapte à toutes les conditions. Inspiré du pneu Python légendaire, le Cameleon offre confort et performance à un prix abordable. POUR TOUT TYPE DE TERRAIN : Ce pneu vélo est polyvalent. Il s'adapte sur tout type de chemin et est idéal pour celles et ceux qui souhaitent pratiquer le vélo en tant que loisir. PERFORMANCE ET ADHÉRENCE : La gomme de ce pneu vélo est optimisée afin de permettre une véritable adhérence et résistance lors du pilotage, pour des performances remarquables sur la durée. UN PNEU RÉSISTANT : Le pneu Hutchinson Cameleon a été développé pour résister à la crevaison. Qui plus est, sa gomme lui confère une durée de vie optimale afin de vous accompagner plusieurs années. HUTCHINSON, ACTEUR DE LA MOBILITÉ DU FUTUR : Fabricant référent de pneus vélo au riche savoir-faire depuis plus de 130 ans, Hutchinson démontre son expertise en innovant sans cesse pour relever les défis de demain.
Bien nettoyer après l’utilisation
Après une sortie, il est indispensable de vérifier la bande de roulement. Lavez vos pneus au jet d’eau. Après, essuyez avec une éponge pour enlever toutes les petites particules étrangères qui pourraient entraîner des crevaisons. Il est également bien de dégonfler légèrement la pression des roues pour ne pas étirer celles-ci quand le vélo n’est pas utilisé.
Pendant la saison de pluie ou s’il neige, le mieux sera d’utiliser des pneus adaptés. La bande de roulement sera plus épaisse et plus résistante. De plus, les flancs sont renforcés. Pendant cette période, le rendement est moins bon, mais si vous ne faites aucune compétition, ils peuvent rester ainsi.
A part cela, le mieux sera de rouler à 50 cm du bord de la chaussée plutôt qu’à 10 cm. L’hiver, la pluie ou la neige fondue entraine des écoulements qui déposent des éléments sur la route qui peuvent créer des éclatements.
Mettre les roues dans la meilleure situation
Lorsque vous rangez vos pneus de VTT ou votre vélo, le mieux sera de les placer dans un endroit tempéré ou légèrement frais et sec. En fait, les températures extrêmes et variées démolissent les éléments qui composent votre bicyclette. Vous pouvez la mettre dans une cave ou un garage. N’exposez pas vos pneus à la lumière du soleil ou à côté des produits chimiques, car ces derniers peuvent abîmer la gomme et sa résistance dans le temps.
Le changement de vos roues fait partie de l’entretien. Le mieux sera de les changer lorsqu’une toile s’expose. Cette dernière est la partie du pneu qui sert de carcasse, sur laquelle est notamment fixée la gomme de la roue. Son apparition montre que la crevaison est proche. Pour les pneumatiques qui sont utilisés pour la compétition, n’attendez pas que la toile se présente.
Changez vos pneus quand la bande de roulement est aplatie. Ces pneumatiques peuvent alors vous servir pour l’entrainement lorsque la route est sèche. Une astuce assez pratique : lorsque votre roue arrière commence à s’aplatir, car il est usé, vous pouvez échanger avec l’avant afin de conserver vos roues le plus longtemps possible.
En cas de crevaison des roues
Lorsque les pneumatiques pour VTT sont crevés et que vous les démontez, il vaut mieux les défaire à l’aide de démonte-pneus en plastique et non en fer, car ce dernier peut abîmer la jante et le pneu au niveau de la tringle. Quand la roue est démontée, vérifiez qu’aucun corps étranger ne reste planté dans celui-ci. Après la vérification, vous pouvez remettre une première tringle avant d’y insérer une chambre à air légèrement gonflée. Ceci évitera de pincer le pneu quand vous montez la deuxième tringle. Enfin, respectez toujours la pression conseillée par le concepteur.
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